Çfarë marrim frymë gjatë vozitjes?

2024 Autor: James Gerald | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 14:16

Vitet e fundit, ka pasur një rritje të incidencës së sëmundjeve kronike të frymëmarrjes në Moskë: bronkit kronik, astma bronkiale dhe rinitit alergjik. Shkencëtarët dhe mjekët e mjedisit ia atribuojnë këtë një rritje të mprehtë të numrit të automjeteve. Makina është burimi kryesor i ndotjes së mjedisit. Edhe një fëmijë e di këtë. Dy milionë makina lëshojnë 32 mijë tonë substanca të dëmshme çdo ditë. Por mjedisi … duket se është diku larg, jashtë xhamit, dhe këtu në kabinë jeni plotësisht të sigurt. Larg asaj! Pa humbur frazat frikësuese, le të kalojmë burimet kryesore të rrezikut në makinë. Svetlana Aleksandrovna Savina, Drejtore Teknike e Ekologjisë së Living Space LLC, më ndihmoi ta kuptoj këtë.

Sallon

Shëndeti i shoferit dëmtohet jo vetëm nga ajri i ndotur i rrugës që hyn në dhomën e pasagjerëve përmes sistemit të ventilimit, por edhe nga substancat e lëshuara nga materialet dhe objektet e vendosura direkt brenda makinës. Prandaj, kur blini, duhet të jeni të interesuar jo vetëm për bukurinë e jashtme të një makine të re, por edhe për përbërjen e tapiceri të saj të brendshme dhe paneleve, si dhe të lexoni me kujdes etiketat kur blini produkte për kujdesin e makinave, kozmetikë automobilistike.

Substancat më të zakonshme të lëshuara nga materialet polimerike për zbukurimin e brendshëm janë fenoli, formaldehidi, ksileni, tretësit dhe komponimet e tjera të paqëndrueshme që janë pjesë e bojrave, bojrave, smalteve, ngjitësve. Fatkeqësisht, makinat nuk tregojnë përbërjen e plotë të materialeve përfunduese dhe bojrave të përdorura për pjesën e brendshme, kështu që ka shumë "surpriza": fenol në zbukurimin dhe mbushësin e sediljeve, hidrokarburet aromatike, ksilen dhe toluen nga bojërat dhe bojrat, aromatike komponime nga lëkura artificiale e brendshme, aldehide, amina, aceton, klorure nga pëlhura sintetike.

Kur zgjidhni një makinë, duhet ta kontrolloni për praninë e aromave të forta dhe akumulimin e tyre në kabinë. Këshillohet që të uleni në një makinë të mbyllur me motorin e ndezur dhe të fikur, pastaj të ventiloni brendësinë dhe të gjurmoni akumulimin e erës. Nëse pas 15-20 minutash pas ajrimit aroma është bërë përsëri e fortë, atëherë ka shumë të ngjarë që materialet e zbukurimit të brendshëm nuk janë të një cilësie shumë të lartë.

Shtë e rëndësishme të zgjidhni produkte cilësore për kujdesin e makinave. Vëmendje duhet t'i kushtohet atyre llojeve të lëngjeve, avujt e të cilëve mund të hyjnë në dhomën e pasagjerëve, për shembull, lëngu i larësit të xhamit. Për shkak të kontrollit të papërshtatshëm mbi përbërjen e këtyre lëngjeve, metanoli është shpesh i pranishëm në to. Në formën e avullit, shkakton acarim të mukozave, marramendje, dhimbje dhe madje edhe konvulsione. Prandaj, është e nevojshme të kontrolloni përbërjen në etiketë dhe të shmangni lëngjet që përmbajnë metanol. Që nga viti 2000, prodhimi i larësve të xhamave me bazë metanol është ndaluar. Bettershtë më mirë të përdorni lëngje me bazë etanoli, ato janë më pak toksike. Lëngjet e bazuara në izopropanol shpesh kanë një parfum shumë të fortë për të kapërcyer erën e acetonit të izopropanolit.

Për të shmangur emetimet toksike, është e rëndësishme të ruani siç duhet produktet e higjienës së makinave: kapakët e zbuluar të bombolës mund të rrisin përqendrimin e substancave të dëmshme në ajrin e kabinës disa herë.

Frenat e shpikura nga një frikacak?

Gjatë frenimit, jastëkët e frenave lëshojnë në atmosferë një mori kimikatesh dhe pluhuri të dëmshëm: bakër, vanadium, zink, molibden, nikel dhe krom. Dhe thithja e asbestit, e cila është gjithashtu pjesë e pads, shpesh çon në kancer. Plumbi i përdorur në prodhimin e veshjeve të fërkimit nuk është më pak i rrezikshëm. Por mbi të gjitha, fenoli është i dëmshëm për shëndetin e njeriut, i cili lëshohet në kohën e frenimit të zgjatur ose të mprehtë nga pads e nxehtë, kur temperatura e diskut dhe pads arrin tetëqind gradë. Për të parandaluar që të gjithë këta avuj të dëmshëm të depërtojnë në brendësi të makinës, ata dolën me filtra. Ato me të vërtetë ndihmojnë, por vetëm kur brendësia është e mbyllur plotësisht nga ajri i jashtëm. Frekuenca e zëvendësimit të filtrit varet nga karakteristikat e tyre teknike.

Disa njerëz besojnë se mrekullitë teknike të tilla si ajri i kondicionuar dhe jonizuesit pastrojnë ajrin e kabinës. Deluzion! Kondicioneri thjesht ftoh ajrin që hyn në të, mund të jetë ajri i kabinës ose ajri i rrugës me të gjitha papastërtitë.

Dhe është më mirë të mos përdorni një jonizues ajri në makinë fare. Jonizimi i ajrit të ndotur - dëm shtesë për shëndetin! Substanca komplekse, më të dëmshme formohen nga substanca të thjeshta, më pak të dëmshme nën ndikimin e jonizimit. Vetëm ajri i pastër jonizues është i dobishëm. Dhe si mund të ishte ai në makinë?

Mos e tërheq gomën!

Por akoma "furnizuesi" kryesor i kancerogjenëve në mjedis - kush do ta kishte menduar! - nuk janë gazra të shkarkimit, siç besohet zakonisht, por goma nga makinat. Në përgjithësi, gomat dhe përbërësit e gomës nuk janë të rrezikshëm në vetvete. Sidoqoftë, nga veshja e gomave në sipërfaqen e rrugëve dhe pranë tyre, një sasi e madhe pluhuri vendoset, duke shkatërruar mushkëritë tona dhe organet e tjera gjithashtu. Rreth 60% e grimcave të formuara gjatë veshjes së gomës dhe lëshohen në ajër depërtojnë lehtësisht në traktin respirator dhe shkaktojnë reaksione alergjike, astmë bronkiale, dhe në kontakt me mukozën dhe lëkurën - konjuktivit, rinit dhe urtikari.

Gjatë frenimit, gomat e makinave lëshojnë gjithashtu produkte që janë të dëmshme për shëndetin e njeriut: benzen, ksilen, stiren, toluen; disulfid karboni, formaldehid, fenole; oksidet e squfurit dhe substanca të tjera toksike me emra kompleksë dhe të frikshëm. Deri në 120 substanca të dëmshme për organizmat e gjallë. Tani imagjinoni: në një qytet si Moska, disa qindra tonë pluhur gomash në orë emetohen në atmosferë, kryesisht të depozituara në dhe pranë autostradave.

Pluhuri i hollë i gomës vazhdon për një kohë të gjatë në sipërfaqen e rrugës dhe në tokë. Në mot të thatë, ai ngrihet në ajër dhe fluturon drejtpërdrejt në organet tona të frymëmarrjes - nëse vendosëm të ecnim në këmbë përgjatë Unazës së Moskës ose donim të ngisnim një makinë. Nga rruga, një pluhur i tillë i gomave mbetet në trup për një kohë të gjatë.

Sasia e pluhurit të gomave të gjeneruar gjithashtu varet jo vetëm nga cilësia e gomave, por edhe nga rregullimi i saktë i ingranazheve të makinës, stili i drejtimit, pajtueshmëria me rregullat e funksionimit, etj. Shumë më pak pluhur gomash gjenerohet kur shkelja është të lodhur në mënyrë të barabartë.

Studimet e kryera tregojnë se një nga burimet domethënëse të proceseve të padëshirueshme është rezistenca e rrotullimit të gomave. Ndërsa gomat plaken, sasia e pluhurit rritet.

A po shkoni më pastër - do të vazhdoni?

Kur blini lëng për larjen e xhamit, shikoni me kujdes etiketën: përbërja nuk duhet të përmbajë metanol (i njohur gjerësisht si alkool metil)! Kjo është një substancë helmuese e rrezikshme, prandaj, kohët e fundit, siç u përmend më herët, është ndaluar nga Ministria e Shëndetësisë për përdorim në Rusi. Thithja e avujve të metanolit shkakton acarim të mukozave, marramendje, dhimbje, konvulsione. Kur merret me gojë, shkakton helmim të rëndë, kërcënues për jetën, dhe ata që mbijetojnë mund të humbasin shikimin për shkak të dëmtimit të nervit optik.

Rezulton se shumica e lëngjeve me ngrirje të ulët për larëset e dritareve të makinave bëhen në bazë të alkoolit metil! Prodhuesit e paskrupullt thjesht nuk tregojnë praninë e tij në etiketë. Përmbajtja e metanolit mund të jetë deri në 30% në vëllim të lëngut. Fakti është se prodhuesit shpesh prodhojnë këto lëngje duke përdorur teknologjitë e tyre nga lëndët e para më të përballueshme. Nëse produktet padyshim të padëmshme nuk janë të disponueshme për ju për ndonjë arsye, është më mirë të mbushni rezervuarin e rondele me një "koktej" vodka të lirë dhe çdo pastrues.

Sipas Institutit të Kërkimit të Mjekësisë në Punë, i cili kreu kërkime për të përcaktuar përqendrimin e avujve të metanolit në dhomën e pasagjerëve të një makine në të cilën u përdor një anti-ngrirje me cilësi të dobët, në kohën e parkimit, përqendrimi i avujve tejkalon maksimumin norma e lejuar me 7 herë! Ndërsa vozitni, treguesit u përmirësuan, por jo shumë. Në kushte të tilla, dhimbja e kokës dhe shpërqendrimi bëhen shokë të vazhdueshëm të shoferit.

Përdorni vetëm produkte të certifikuara që përputhen me dokumentacionin e vendosur në funksionimin e makinës, zgjidhni lëngje që kanë një etiketë që tregon prodhuesin dhe datën e prodhimit.

Zhurmë

Transporti rrugor, si transporti hekurudhor, është burimi kryesor i zhurmës në qytetet e mëdha. Dhe ky është një problem jo vetëm për banorët e shtëpive buzë rrugës, por edhe për vetë shoferët. Niveli i zhurmës në transportin rrugor është 72-92 dB. Nga rruga, në 50 dB, koha e një personi për të fjetur rritet me një orë ose më shumë. Pas një zhurme të tillë të sfondit të ditës, nuk ka gjasa të keni një gjumë të mirë dhe me cilësi të lartë. Në raste të tilla, pasi zgjohen, njerëzit ndiejnë lodhje, dhimbje koke dhe shpesh një rrahje të shpejtë të zemrës. Mungesa e rregullt e pushimit të duhur parandalon trupin të shërohet pas një dite pune dhe, si rezultat, çon në punë të tepërt kronike - një nga shkaqet më të zakonshme të shumë sëmundjeve. Për më tepër, lodhja e vazhdueshme ndikon negativisht në aftësinë e një personi për të drejtuar me siguri një makinë.

Isshtë e mundur të zvogëlohet dëmi i zhurmës së rrugës duke bërë izolimin e zhurmës në makinë ose duke zvogëluar dridhjen e makinës. Alsoshtë gjithashtu e padëshirueshme të përdorni një silenciator të drejtpërdrejtë: kjo rrit zhurmën e frekuencave të ulëta, gjë që ndikon në sistemin nervor të njeriut.

Rripin e Gazës

Dhe mos harroni për tymrat e shkarkimit. Kur benzina digjet - dhe ky është karburanti që përdorin shumica e makinave private - lëshohen mbi 200 produkte toksike! Më të dëmshmet prej tyre janë oksidet e karbonit dhe nitrogjenit, komponimet organike (formaldehidi, benzpireni, fenoli) dhe metalet e rënda. Në Rusi, vetëm përmbajtja e monoksidit të karbonit dhe hidrokarbureve në gazrat e shkarkimit është e standardizuar, dhe për makinat me naftë - tymi (bloza).

Fakti është se përqendrimi i emetimeve të dëmshme është më i madhi në një lartësi prej 50-150 cm nga sipërfaqja e tokës, domethënë vetëm në nivelin e sistemit të frymëmarrjes njerëzore. Monoksidi i karbonit (ose monoksidi i karbonit) është pa ngjyrë dhe pa erë, kështu që një person mund të mos e ndiejë praninë e tij në ajër edhe në përqendrime vdekjeprurëse. Monoksidi i karbonit formon një përbërje të fortë me hemoglobinën, duke e privuar atë nga aftësia për të transportuar oksigjen përmes organeve dhe indeve, gjë që mund të çojë në urinë e oksigjenit, nga i cili truri vuan kryesisht. Shenjat e para të helmimit: dhimbje koke, rëndim në kokë, dobësi, reagim më i ngadalshëm tek shoferi, marramendje, nauze, të vjella. Në raste më të rënda, madje mund të humbni vetëdijen. Monoksidi i karbonit prodhohet nga djegia jo e plotë e karbonit në karburant. Përqendrimi i tij i lartë në makinë - i cili ndonjëherë harrohet nga shoferët neglizhentë, ndezja e motorit për ngrohje dhe rënia në gjumë, ndalimi për natën jashtë qytetit - mund të çojë në vdekje edhe me ekspozim afatshkurtër. Në një garazh me një vend, një përqendrim vdekjeprurës i monoksidit të karbonit ndodh brenda dy deri në tre minuta pas ndezjes së motorit.

Edhe në mot të kthjellët, kur ngasni në një autostradë të zënë, ajri duket i mjegullt, dhe qielli pa re nuk është blu, por më tepër gri. Shkaku kryesor i smogut urban janë oksidet e azotit, të cilat formohen gjatë djegies së çdo lloji të karburantit - gazit natyror, qymyrit, benzinës ose naftës. Ata irritojnë sistemin e frymëmarrjes dhe sytë dhe mund të shkaktojnë sëmundje kronike të mushkërive. Në kryqëzimet dhe semaforët, si dhe kur qëndroni në bllokime të trafikut, emetimet e këtyre substancave janë disa herë më të mëdha sesa kur ngasni në një autostradë. Këtu qëndron shkaku i shumë sëmundjeve kronike. Në një përqendrim kritik të dioksidit të azotit, për shembull, në dhoma të mbyllura (garazhe), shfaqet edema pulmonare, duke çuar në vdekje.

Dhe, natyrisht, metale të rënda. Benzina e prodhuar në Rusi ende përmban komponime të plumbit. Rreziku i tyre kryesor nuk është vetëm se janë kancerogjene, por edhe që këto substanca grumbullohen në trup, duke krijuar përqëndrime të rrezikshme. Hulumtimet në Shtetet e Bashkuara kanë treguar se, para ndalimit të benzinës me plumb, kishte një rënie të qartë të IQ tek fëmijët në zonat urbane me nivele të larta të gazit të shkarkuar. Dhe arsyeja për këtë janë avujt e plumbit. Shkencëtarët vërejnë se metalet e rënda, veçanërisht plumbi, janë përqendruar shumë dendur përgjatë autostradave, duke tejkaluar vlerat e sfondit me 10-20 herë dhe duke ruajtur një sfond të shtuar deri në 120 metra larg nga këto autostrada.

Pra, është koha të kaloni në biçikleta dhe të largoheni për të jetuar jashtë qytetit. Sigurisht, kjo është e pamundur - argumentoni ju. Ndonjëherë pa makinë si pa duar. Dakord. Por prapë përpiquni të mbroheni sa më shumë që të jetë e mundur ndërsa ngisni "kalin" tuaj të dashur. Për të parafrazuar Sokratin, mund të themi për makinën: "Makina është shoku im, por shëndeti është më i shtrenjtë!"

Për të mirën e shëndetit tuaj, është gjithashtu e rëndësishme t'i nënshtroheni mirëmbajtjes në kohë të makinës, zëvendësimit në kohë të pjesëve të konsumuara, lëngjeve, vajrave, filtrave, etj.