Roli i grave në zhvillimin e strukturës së makinës

2024 Autor: James Gerald | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 14:16

Në fund të shekullit të kaluar, kur historia e motorizmit botëror sapo kishte filluar, pakkush dyshoi në vlefshmërinë e aforizmit "vendi i një gruaje në kuzhinë". Sidoqoftë, në Gjermani ishte një grua që jo vetëm që arriti të menaxhonte shtëpinë dhe të rritte pesë fëmijë, por gjithashtu punoi krah për krah me burrin e saj, duke e ndihmuar atë të bëhej një nga mendjet më të mëdha të industrisë së automobilave në lindje. Po flasim për Bertha Benz - gruan e Karl Benz, një nga krijuesit e makinës moderne. Ne duam t'ju tregojmë për udhëtimin e saj të pazakontë dhe të guximshëm, i cili çoi në rezultate vërtet historike.

Në fillim të gushtit 1888, Bertha, me dy djemtë e saj, Eugen dhe Richard, vendosën të vizitojnë nënën e saj. Fillimisht ishte menduar të shkonte me tren, por 15-vjeçari Eugen papritur ofroi të shkonte në makinën e Karl. Bertha u pajtua: ajo i kishte provuar burrit të saj për një kohë të gjatë se makina ishte gati për të dalë në treg. Nga Mannheim në Pforzheim, udhëtarët duhej të kalonin rreth 80 km - për një nga makinat e para në botë, distanca është mjaft provë.

Tubimi filloi herët në mëngjes. Ishte e qartë se Karl kurrë nuk do t'i linte gruan dhe dy fëmijët e tij të shkonin në një udhëtim shumë të rrezikshëm në atë kohë. Prandaj, gjithçka u bë në fshehtësi të thellë. Duke i lënë një shënim burrit të saj, Berta dhe djemtë e saj u larguan në heshtje nga shtëpia, të gjithë së bashku ata e larguan makinën në mënyrë që zhurma e motorit të mos e zgjonte Karlin, dhe filluan.

Ne arritëm në Heidelberg pa incidente, patëm një kafshatë për të ngrënë dhe vazhduam. Në Wislock, regjistrimet automatike mbushën radiatorin me ujë dhe blenë naftë nga farmacia, e cila më pas u derdh në rezervuarin e karburantit për të lëngëzuar benzinën në gjendjen e kërkuar.

Në Bretton, ata takuan provën e tyre të parë serioze - Benz nuk kishte fuqi të mjaftueshme për të kapërcyer ngjitjen. Richard, si më i lehtë, mbeti pas timonit, ndërsa Bertha dhe Eugen po e shtynin makinën. Të gjitha ngjitjet pasuese u kapërcyen në të njëjtën mënyrë.

Plagët e tjera u trajtuan gjithashtu me mjete të improvizuara. Bllokimi i linjës së gazit duhej të eliminohej me një kunj nga kapela e Bertës, dhe tela e ndezur e shpuar ishte izoluar me një brez elastik nga çorapet e saj. Në Bodschlott, një këpucar gozhdoi jastëkët e rinj të frenave prej lëkure.

Kur Pforzheim më në fund u shfaq në horizont, tashmë ishte muzg. Perspektiva për të shtyrë një makinë pa fenerë përpjetë në errësirë u bë mjaft e vërtetë, por, për fat të mirë, kilometrat e fundit të rrugës zbritën, dhe së shpejti Bertha ishte në gjendje t'i dërgonte burrit të saj një telegram për mbërritjen e saj të sigurt.

Karl Benz, natyrisht, ishte shumë i shqetësuar për të dashurit e tij, por pasi mori telegramin, ai kuptoi se ata kishin arritur një lloj bëma, dhe ai mund të jetë vërtet krenar për ta.

Kur Bertha dhe djemtë e saj u kthyen në shtëpi, natyrshëm lindi pyetja, çfarë të bënte me kapërcimin e ngjitjeve? Dhe Karl Benz iu përgjigj në mënyrë adekuate pyetjes së testuesve: ai shtoi një ingranazh shtesë në kutinë e marsheve. Pra, falë tubimit "zonja", për herë të parë në botë makina mori një transmetim me shumë faza.

Por makina i detyrohet jo vetëm këtij përmirësimi gruas. Për shembull, ata thonë se starteri elektrik u shpik pasi prodhuesi i famshëm amerikan i makinave Brian Carter dhe një mik vendosën të ndihmojnë një grua, makina e së cilës ngeci. Carter filloi të shtrembërojë fiksimin, ajo hoqi dorë, e goditi në nofull, frakturë, gangrenë dhe … vdekje. Në përgjithësi, sipas mendimit tonë: "eci, rrëshqiti, ra, humbi vetëdijen, u zgjua - gips suva". Sipas legjendës (ose ndoshta nuk është aspak një legjendë) pas këtij incidenti tragjik, Charles Kettering shpiku motorin elektrik, i cili thjeshtoi shumë përdorimin e makinës dhe hapi qasjen në të për një rreth shumë më të gjerë të grave. Nuk është rastësi që reklamuesit që promovuan motorët elektrikë në treg iu drejtuan kryesisht grave."Tani mund ta nisni makinën tuaj nga kabina! Nuk keni më nevojë ta merrni këtë poker në duart tuaja dhe ta mbani atë në një pozitë të turpshme!" - këto janë parulla tipike reklamuese të atyre viteve.

Në vitet 1950, kur një makinë ishte për një amvise grua amerikane në Shtetet e Bashkuara, çfarë ishte një sobë metali kuzhine për gjyshen e saj, kompanitë e makinave filluan të formojnë politikat e tyre duke pasur parasysh mendimet dhe nevojat e grave. Falë kërkesës së grave, kamionçinat dhe më vonë "minivans" u përhapën, pasi këto makina ishin më të përshtatshme për gratë për udhëtime nëpër shtëpi, dërgimin e fëmijëve në kopshte dhe shkolla, dhe në përgjithësi për nevoja të ndryshme shtëpiake.

Sot, prodhuesit kryesorë të automobilave në botë po punojnë në pajisje të ndryshme për të ndihmuar në bërjen e automjetit më të gjithanshëm si për burrat ashtu edhe për gratë. Për shembull, Ford prezantoi rregullimin e pedalit elektrik të këtij viti, i cili eliminon nevojën që gratë e shkurtra të lëvizin sediljen pranë timonit. Kishte rregullime të tilla më parë, por vetëm mekanike. Tani, "Ford" lejon një person të çdo lartësie (pavarësisht nga gjinia - edhe gratë e larta kanë burra të shkurtër) të rregullojnë pedalet thjesht duke shtypur një buton, në vend që të lëvizin sediljen. Në Shtetet e Bashkuara dhe Evropën Perëndimore, kjo lehtësi gjithashtu ka një kuptim shtesë. Në fund të fundit, shumica e makinave atje janë të pajisura me airbag, të cilët mund të kryejnë funksionin e tyre vetëm nëse shoferi ulet në një distancë të mjaftueshme nga timoni.

Për ne, kjo rrethanë deri më tani (!) Nuk ka shumë rëndësi, por prapëseprapë lëvizja e sediljes sa herë që babai i familjes i jep rrugë gruas ose vajzës së tij pas timonit është, natyrisht, më pak komode sesa rregullimi i pedaleve ose lartësia e sediljes duke përdorur një makinë elektrike.

Kështu që Bertha Benz, e cila dha kontributin e parë femëror në inovacionin e automobilave, nuk përfundoi këtu. Karakteristikat specifike të grave - fizike, psikologjike dhe konsumatore, do të shkaktojnë një përgjigje të përshtatshme nga industria e automobilave. E megjithatë, "Hurray!" Berthe Benz, e cila shtyu makinën e burrit të saj në kodër me duart e veta!

Vlad Pitersky